汽车使用一定年限后会出现各种故障问题，甚至无法继续驾驶，达到了汽车使用年限及开车60万公里，那么遇到这种情况该怎么处理手里的“庞然大物”呢?随意出售肯定是不可以的，就算以废铁价卖给收费站也是不行的，到头来到手的钱不多，还涉嫌违规，不如跟着交规的脚步看看报废的车怎么处理才更合算一些。下面，我们来看看汽车报废后的处理方法。
我国的汽车报废标准
以前，我国家用普通汽车报废是有年限限制的，到了一定年限必须强制报废，这个规定极不合理甚至有点脑残，后来到了2003年，新的汽车报废管理办法实施，取消了机动车强制报废年限，按照新的规定，家用轿车行驶60万公里以后，国家引导报废，不采取强制措施(更加人性化)。一般的家用汽车，按照每年2万公里来算，可以开30年，但是几乎没几个人能开到这个数字，就目前的现状，大部分人5年左右换车是常态，因此，能把车开到报废的司机，绝对是司机中的战斗机。
除此之外，受损严重的事故车在一定标准的判定下也有可能成为报废车。这类的车是不能经过维修、更换零件等操作重新上路的，一旦被交警查到会受到处罚。因此按照规定走报废程序才是车主需要做的事
报废程序可以通过两个途径进行，一个主动一个辅助。对于年限已到，零件缺失且不能去到原厂更换的情况需要自主进行报废申请，这种做法可以让陪伴自己多年的“朋友”有个好归宿，而不是每天只能偷偷行驶在不受约束的道路中。在收到通知书后就能到相应地方办理程序，这样可以得到一部分补贴。出事故的车辆必定会有保险公司参与事件处理包括报废汽车的处理，车主完全可以让保险公司代为处理，程序方面无需担心，保险公司会在申请下来后通知车主签字授权等，除了领取保险赔付金，车主无需在这方面花费太多的时间。当然保险公司会按着法律规定的程序进行操作，即使中间出现纰漏也和车主没有关系，毕竟授权书在那里摆着。
如果不按规定自行处理会有哪些隐患?人们所购买的汽车具有“身份证”，每辆汽车都有特定的标号，它是无法在后期的处理过程中被消除的，一旦违规出售的汽车出现违法犯罪情况，警察第一要找的就是车辆所有人，因为报废车是无法过户的，所有人仍然在原车主身上。一时的贪财可能会为自己招致祸患，甚至会引起不可避免的交通事故。因此在车辆转交过程中，一定办好转让手续，只有名下没有汽车才能顺利地购买下一辆汽车。为了个人安全还是不要任性出卖报废车辆。汽车的价值在使用过程中慢慢消耗，在十几年后，汽车的价值几乎降低为零，所以完全不必为报废带来的损失感到可惜。
汽车作为20世纪最重要的发明，如今早已经进入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一辆车，由此带来的环境问题日趋严重，其中，报废汽车的回收就是个大问题，基本上各个国家的政府都对报废汽车的回收专门立法，来加强报废汽车的管理，虽然近几年我国汽车行业有了长足的进步和发展，但是在报废汽车的回收方面，相比发达国家还是有不小的差距。
我国的汽车报废后如何处理
我们国家目前对报废汽车的处理还是比较粗放式的处理方法，汽车报废后会有专门的回收厂家进行回收，国家会给厂家和车主一定数额的补贴。报废汽车回收厂家会对报废车进行拆解，值得注意的是，汽车的发动机、变速箱、后桥、方向机等重要零部件，必须彻底销毁，但是有些高端车的零部件再拆解后，一些不法商贩仍然会偷偷的私下售卖。
汽车其他部分的零部件，报废回收厂家基本上都会拆完了当废铁卖掉，汽车的构造比较复杂，因此，报废汽车的拆解还做不到精准拆解，各种铁、塑料、玻璃碴子混杂在一起，最后只能是压成方块节省空间，回收利用率其实并不高。
国外如何处理报废车
在报废汽车的处理上，外国人显然经验要更加的丰富，一方面是人家的环保意识比较强，另一方面是法治比较健全，在加上技术方面的差距，我们的处理方法看上去就要太原始了。
在美国，报废汽车的处理回收率能达到八成，报废车的大部分零部件都能得到回收再利用，得益于回收技术的积累和汽车保有量，在美国报废汽车的回收已经成了一个“暴利”的产业。
还有更变态的，欧洲国家的报废汽车回收率能达到9成以上，和我们不同的是，国外报废汽车，车主需要交纳一定数额的费用，有的国家会把这个费用转移到买车消费者身上。估计用不了多久，我们国家也会实行收费报废汽车的规定了。
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我们都知道，每年车都在使用达到限制标准时，都会被强制报废。可能有些朋友对于汽车报废后汽车报废补贴不太了解，下面，汽车报废回收公司为你详细的介绍下报废汽车补贴标准。
达到报废标准的车而进行强制报废的小轿车是没有补贴的，想要拿到报废补贴，就得在车辆还没有到报废的期限，即将要到了而去主动报废。政策强压下，与其花大钱维护老车，时刻面临被强制报废的风险，不如主动申请报废，拿到不错的补贴。提前报废奖励补贴标准如下:
1.报废微型载货车，每辆补贴6000元
2.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
3.报废大型载客车，每辆补贴18000元
4.报废重型载货车，每辆补贴18000元
5.报废中型载货车，每辆补贴13000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
9.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
10.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
11.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
报废补贴标准
1，轿车
就轿车而言，申请报废之后，要根据汽车的排量来确定补贴金额
(1)汽车排量不超过1l(含1l)的，补贴六千元;
(2)汽车排量在1l以上，1.35l以下的，补贴一万元;
(3)汽车排量超过1.35l(含1.35l)的，补贴一万八千元。
2，货车
不同的货车车型，所获的金额也有所不同;微型货车可获报废补贴六千元;轻型货车可获报废补贴九千元;中型货车可获报废补贴一万三千元;重型载货车可获报废补贴一万八千元。
3，客车
不同的客车车型，也有不同的补贴金额;微型客车可获报废补贴五千元;轻型客车可获报废补贴七千元;中型客车可获报废补贴一万一千元;大型客车可获报废补贴一万八千元。
报废年限标准
1，像家用的5五、7座轿车以及非运营性质的微型、小型汽车，并没有明确的使用年限规定，只要汽车通过了年审就能继续使用。可通常这种汽车里程数达到60万公里之后，则会被引导报废。
2，皮卡和轻、中、重型的载货汽车，使用年限都是15年，使用了15年之后，即使该车没有出现什么问题，也会被强制报废。
3，对于微型载货汽车，它的使用年限则是12年，使用12年之后也会被强制报废。
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