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欧蓝德2.0l两驱荣耀版的上市丰富了车系，使得目前国产欧蓝德的车型数量达到了5款。虽然没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，但2.0l两驱荣耀版相较2.0l风尚版在配置上更加丰富，更加富有性价比，相信上市后会赢得更多消费者的青睐。从动力表现来看，欧蓝德2.0l两驱荣耀版搭载的2.0l自然吸气发动机与对手的2.0l相比在参数上占有一d定优势，虽然新车没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，使其竞争力有所下降，但其在配置和售价上的优势依然使其具备了战胜对手的强劲实力。
作为新增车型，欧蓝德2.0l两驱荣耀版在外观上并没有明显变化，长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距为2670mm，依旧是标准的紧凑型suv。外观上，新车保持了进口车型的外观造型，前脸在大面积镀铬装饰的衬托下层次感很强，充满了视觉冲击力。外观方面，欧蓝德2.0l荣耀版与普通版基本保持一致，新增了前雾灯、行李架、18寸轮圈等配置，凸显了其独特的身份。车头部分，三菱家族式贯穿前脸加入了大量镀铬元素，造型激进，雾灯区采用了回旋镖设计，看上去霸气十足；新车的长宽高维持4705/1810/1680mm不变，轴距依然为2670mm，侧身腰线凸显，新增的行李架和18寸轮圈使其更具越野气息。车尾造型简洁，底端镀铬包围的加入使其更具气势。
在试驾过程中，感受这套体系仍是很活络的，关于前车的追寻作用不错，可以十分敏捷的依据前车的行进情况作出反应。当前车脱离领先行进线路或我主动改变车道时，也可以即便对我进行图形和声响两层提示，发现前方新的车辆时也可以敏捷调整车速来确保安全间隔。当前方车辆中止时，全新欧蓝德可以自即将车辆减速并停在前车的后方。不过在车辆刹停的霎时会提示驾驭者踩下制动踏板，主动制动泊车的情况仅会保持2秒钟的时刻，之后又会怠速向前活动。据厂家工作人员分析，这是为了在确保安全的前提下，尽可能防止驾驭者养成过火依靠驾驭辅佐体系的习气。
三菱如今一门心思主攻suv市场，欧蓝德的底盘也被调校得非常适合走烂路。尽管在城市中，欧蓝德的底盘会传递较多的路感，尤其是在过减速带的时候，给人感觉是硬桥硬马的“正面刚”。但如果你就此得出结论说欧蓝德底盘硬，那就太片面了。在烂路上，欧蓝德有着出乎意料的舒适性，令我刮目相看。

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