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shou先想说的就是多地形可选驾驶辅助装置（mts），这和路虎的全地形反馈系统有些类似，但其和普拉多一样，只能在低速四驱下使用。5种模式分别为泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥地路面、岩石路面，系统会根据路况优化发动机的输出和变速器换挡逻辑，有助于更好的发挥四驱能力，即便没有太多越野经验，也可以从容通过恶劣路况。例如在泥泞和沙土路面下，允许轮胎的打滑量是zui大的。
兰德酷路泽的非承载式车身搭配前双叉臂后整体桥的悬挂系统，决定了它的驾驶感觉和揽胜或奔驰gl完全不同，它或许会牺牲yi定公路上的稳定性，但舒适性的表现jue对是数一数二的，对于路面带来的颠簸你不需要担心，悬挂会充分的过滤掉震动，营造出的舒适感觉我想丝毫不会比中级轿车要差。
兰德酷路泽在动力匹配方面有了明显升级。取消了原来的4.7l v8发动机，取而代之的是4.6l v8发动机。虽然排量有下降，但zui大功率增至310马力,峰值扭矩达到460牛米。另外，新车型还提供4.0l v6发动机可选。传动方面，匹配v8发动机的车型均换装6速手自一体变速箱。
6速变速器和4.6升发动机是老搭档了，平顺性非常出色，换挡时没有任何的顿挫感。正常驾驶升挡非常积极，这也是为了节油的需要。但如果你深踩油门，变速器也会积极降档，以保证充沛的加速度。油门踏板对于车辆有yi定的反馈，但如果你不舍得踩，那兰德酷路泽的表现更多的时候像是没睡醒的狮子，所以就看你对油门深度的把握了。

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